曾凡仁，湖北人， 特技教練，擅長摩托車、拉力賽、越野賽、特技等運動項目，是中國第一個穿越可可西裏的人，也是好萊塢特技車隊裏唯一的亞洲人。,

駕車經曆

1977年，在西藏當汽車兵。

1980-1981年，在日本學賽車。

1985年，在英國學賽車。

1986年，獨自駕車穿過可可西裏。

2005年，為拍攝奧運吉祥物藏羚羊“迎迎”再赴可可西裏。

2006年，獲在廈門全國場地錦標賽冠軍。

主要事跡

集摩托車、拉力、越野賽、特級為一身絕活，可謂全能人才，是好萊塢特技車隊裏唯一的亞洲人。“我想用夢想征服挑戰，在我的眼前沒有障礙，在我的心中沒有障礙，別人能做到的，我也能做到，外國人能做到的。中國人也能做到。”

他是美國好萊塢表演隊唯一的亞洲人,被譽為亞洲車神,他是中國第一個穿越可可西裏的人,從農民到成為亞洲首位好萊塢電影汽車.摩托車特技演員,他的名字就是---曾凡仁!

15歲去青藏高原，當了名運輸兵；

18歲到日本學賽車，征服德國女郎心；

24歲千裏單騎，穿越可可西裏死亡區；

42歲自購汽車30輛，組織武漢�D�D�D日喀則汽車賽，要把車子開到尼泊爾；

2005年以領隊身份赴青海科考；

隻讀了小學三年級，卻去了70多個國家，會說5國語言。

曾凡仁開著他的法拉利車玩動作。據傳，這是武漢的第一輛法拉利。

赴青海科考紀實

為u2033發現青海u2033大型科考之旅擔任運輸任務的湖北奇跡車隊在領隊u2033車神u2033曾凡仁、隊長胡巍、副隊長餘剛萍的帶領下，奔赴可可西裏並順利完成任務，圓滿結束了為期一個月的行程。7月19日下午，安全抵達武漢。

2005年6月19日，13輛經過特殊改裝的賽車載著科考隊伍及各界媒體代表包括中央電視台、新華社、北京電視台、鳳凰衛視、陽光衛視、青海電視台、湖北電視台、新浪網等記者一行60多人組成的車隊從武漢出發，途經西寧於6月23日前往喀爾木，第二天到達海撥4500米的可可西裏第一站不凍泉保護站。進行短期的氣候適應後，於6月27日早7：00向可可西裏腹地卓乃湖進發，經過13個小時的長途奔襲抵達了海撥約5000米的無人區目的地。長期以來，卓乃湖就是藏羚羊遷徙產羔的主要地區，本次大型科考的意義在於促進藏羚羊保護，宣傳青海地區特別是對申請藏羚羊成為2008年北京奧運會吉祥物意義重大。湖北奇跡車隊更是為此次科考活動的順利進行立下了汗馬功勞。

“車神”曾凡仁教練說，可可西裏的惡劣氣候條件是出了名的，有一個民諺：不凍泉、不凍泉，氣候一日三變化；朝砸冰雹暮落雨，照著太陽飄雪花。這就是可可西裏一天氣候變化的真實寫照。

由於海撥極高，空氣稀薄，環境極度惡劣，年均溫度零下4－10度，最低溫度零下46度。正值盛夏，可是在不凍泉保護站，腳下的冰層就有2－3米厚。我們在6月27日晚上20點到了有無人區、死亡區之稱的卓乃湖，大多數的人出現了強烈的高原反應，臉色發青，呼吸急促。有的人站立不穩，行動遲緩，不想說話，連嚼口香糖、翻雜誌的力氣都沒有。已有六人出現了危險的體征，因為已是晚上，到處漆黑一片，又冷又餓。做為領隊，當時隻有一個信念，就是一定要把整個團隊平平安安地帶回去。我決定連夜驅車先將六位重患者送回大本營。因為是無人區，四處隻有野生動物出沒。風嗖嗖從耳邊刮過，嚴重的高原反應讓人頭痛欲裂，加上一路地勢險惡，隨時有陷入沼澤地的危險，心想我方向盤掌握著另外六個人的生命，千萬馬虎不得，集中精力的同時還得保持大聲交流以免因高原反應u2033睡過去了u2033。淩晨5：00終於安全抵達了不凍泉保護站並讓他們得到及時救治。稍稍調整，又開始向卓乃湖返回，必須盡快與大部隊會合。下午17：00終於返回卓乃湖，一群熱血男兒在一起抱頭痛哭，心情難以言表。身體消耗非常大，三餐都是幹硬的餅和稀粥，氣候和飲食條件的惡劣，每時每刻都在考驗著我們的意誌。這裏要感謝整個團隊的所有成員，大家能在最為關鍵的時刻團結一心；在所有人都很脆弱的時候互相鼓勵、互相幫助是我們得以成功返還的重要保證。為這次可可西裏科考劃上了一個圓滿的句號！

玩車玩出酷人生

1962年他出生在江夏斧頭湖上，母親早逝，父親挨整，他是家裏的老七。曾凡仁隻讀到小學三年級就輟學去拖板車、撿垃圾，“鎮上看我可憐，就送我去參軍，那一天是1977年11月20日。”

曾凡仁笑了笑：“因為從小吃慣了苦，我在部隊很勤快，有一天首長要我u2018打背包u2019出發，我去了才知道是要我學開車。我們這批湖北兵一共有205個，其餘204個戰友都在擔負卸車皮的任務，十分辛苦，我是其中最幸運的一個。”

高原運輸兵確實“幸運”，每個哨卡兵站都盼望著他們滿載物資而來；而在中國海拔最高的那片國土上，“當時平均每天要犧牲3名運輸兵”，曾凡仁平靜地說。

他的一個戰友，車子壞在雪山下，又不能擅自離開，就拜托路過的考察隊到附近兵站求援。不料考察隊誤期，戰友活活凍死在車裏。還有一個戰友在五道梁頭痛發作，俗話說“五道梁得了病，唐古拉要你命”，戰友不敢上唐古拉，就在食堂休息，結果當晚就無聲的死去。

曾凡仁也遇過險情，他拉了一車鹽走在冰路上，路滑栽到溝裏，一車鹽壓下來，把駕駛室壓變形，他的胸部受傷。

開了一年的車，首長又命令他“打背包”，這一次是去北京。

18歲赴日本學賽車，征服德國女郎心

1980年的中國有很多“大計劃”，其中之一是培養世界級的賽車運動員。

運動員從哪裏來？國家體委向解放軍要人。曾凡仁就這樣被選中，在北京受訓後，1980年他被送到日本深造。

從貧苦的湖北老家到蒼茫的青藏高原，再到繁華的日本，曾凡仁的腦子裏起了巨大的“化學反應”。後果之一，是他一接觸到茶道就瘋狂迷戀，終生不改；後果之二，是他與一個德國女孩“談朋友”。

“她在日本留學，又會說中文，常來看我們訓練，我們來往就多了起來，她要我去德國我不肯，我也沒告訴她我是軍人。”曾凡仁幽幽地說。

那時的中國軍人敢和外國女性談戀愛？記者難以置信。曾凡仁就拿出一張照片來，上麵的曾凡仁儼然成功商人，他站在一輛德國坦克前麵，一位高個金發女郎笑嘻嘻地摟著他。“這是我退伍後到德國去拍的。她叫絲薇達，跟我回過湖北老家，前年還來看我，我老婆孩子都知道她，我準備把孩子送到德國留學。”

記者相信了，旋即又感到欽佩。文化不高的曾凡仁，骨子裏，依舊是幾千年楚人的浪漫。

24歲千裏單騎，穿越可可西裏死亡區。

1982年，那項“大計劃”中止了，國家發現還無力供養賽車運動。“一輛頂級越野賽摩托車，要能從30層樓上摔下來不壞，值幾十萬美金呢。”曾凡仁告訴記者。

曾凡仁回到高原繼續當運輸兵。不過，他已經做替身賺了些錢，又學會了日語、茶道，還學到了當時一流的賽車技術，“離開日本的時候，他們舉辦了一次全亞洲比賽，我拿了第六。”

再回高原，他隻能告訴戰友自己這兩年在北京開車。1984年9月27日，曾凡仁退伍。他的不凡經曆，令他很快謀到一份好職業；他的泡茶技術，又令他在機關領導中有了知名度。

不過，午夜夢回，他常常想起江漢平原上沒有的種種：藍得要命的天，曬得人起皮的陽光，可以閉著眼開摩托車的大草原。於是，1986年底，他請假，開著摩托車上路，要穿越可可西裏到西藏。

“可可西裏？那是著名的生命禁區。”記者說。

曾凡仁點頭：“很多人都死在那裏。”

曾凡仁的計劃卻簡單得驚人：“我帶5箱油，一箱能跑400多公裏，這就是2000多公裏；隻要方向不錯、車不壞，帶足物資，就能穿越。”

事實上，他也的確就這樣穿越了，還開到了長江源頭。

42歲夢回青藏，組織武漢�D�D�D日喀則汽車賽

曾凡仁如果隻是愛好冒險，那也算不上太大的稀奇了。不過，“長袖善舞、多錢善賈”。曾凡仁做生意賺了很多錢，結交了一些大人物。

按他的說法：“我去了70多個國家，英、法、德、日、荷蘭語都會講幾句，寫就不會了。”有趣的是，他連漢字都認得不多。他拿出手機，“電話簿”裏存的全是數字，沒一個人名，“我不會拚音輸入，人家給我發短信我也回不了。”

談話間，有人來請他去做飛車表演，他謙和地答應下來。

“我身上肋骨沒一條是好的，左手使不上勁，神經衰弱，每天要吃7顆安眠藥才能鎮定，這些全是在日本摔的。現在主要是泡茶、玩車，不怎麽開摩托車了，畢竟我有妻兒老小，那就開汽車吧，我組織的武漢�D�D�D日喀則汽車集結賽，我是一號車。”

“那邊的每一條路、每一座山都在我心裏。”

“之後呢？”

“如果成功，我會考慮開車去俄國，看看西伯利亞大草原。”

2010年2月14日－16日，美國好萊塢特技表演隊在國家奧林匹克體育中心進行主題為"駕駛未來、超越夢想"的汽車摩托車特技表演，留下了精彩瞬間。

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